谭振华没有回答吴达观的问题，而是对胡克继续说道“那么胡克先生，你觉得霍克先生会反对达成这桩交易吗？”
胡克答道“不，他不会，无论是出于我与霍克先生的私交，还是出于不列颠政府的官方立场，他都没有理由阻止这桩交易，谭，你放心，霍克是一位值得信赖的绅士。”
小霍克随即笑道“要不要我离开一会儿？没关系的。”
胡克笑着摇头道“不，霍克，我没有什么可以隐瞒的，而且这桩交易最终要想达成，也必然需要通过政府的审批，我不会做出卖我们大不列颠利益的事情，关于这一点，霍克你应该非常清楚。”
“所以我不必有所顾忌对吗？”谭振华笑着问道。
见到胡克微微的点头后，他转向了吴达观道“吴老，如果我没有猜错的话，胡克爵士是想向我们推销一款新发动机的生产技术，它由k202发展而来，而在米国，它有一个全新的名称，叫做“tf41912b52”，胡克爵士，我说的对吗？”
最后一句他显然是对着胡克说的，而胡克也报以赞同的点头，并叹道“所以，谭，你们的情报能力真的非常让我惊讶，竟然连这样一款尚未出生的发动机都知道。”
谭振华笑了笑，没有接胡克的话，只有他自己心里知道，这个信息在现在这个时空知道的人虽不能说是寥寥无几，可也绝对不多，至少，吴达观等人是绝无获取它的渠道。闪舞..
而他之所以能够一口报出那台发动机的型号，实在是因为在前世的军坛网络之上，有太多的军迷或者更精确一点，军迷中的航空迷总结过80年代最遗憾的两件错过“斯贝”和“运十”。
尽管“斯贝”最后有了相对完美的结局，它最终还是被华夏仿制成功，并被冠以“秦岭”之名并成为“飞豹”的心脏驰骋在了蓝天之上，可那个时候，已经是踏入了新世纪的2002年，它的技术状态和性能已明显跟不上时代的发展。
而在这许许多多表示遗憾的军迷中，就有好事者将“斯贝”的整个家族发展史扒拉了出来，并将这一款发动机视为“斯贝”发展的终极形态——tf41912b52。
tf41发动机，是米国艾利逊公司在购买了罗罗公司的“斯贝k202”全套专利技术后，在其核心机“
16825”上继续发展的产物。
艾利逊在购得该项技术后，随即联合“罗罗”一道，对这款发动机进行了深入的改进，首个成熟型号版本tf41a1于1967年10月首次运转，1968年7月交付生产，并于1969年3月正式定型，随即被米国空军采用装备在了其a7“海盗”攻击机上。
这次的改进包括取消发动机的加力燃烧室，采用全新的风扇和低压压气机，将原来的5级风扇改为3级风扇和2级低压压气机，风扇直径由826增加到950，从而增加了空气流量和压比，取消进口导流叶片，将高压压气机由12级改为11级，并将涡轮导向器叶片和转子叶片的安装角作了修改，由于这些修改，发动机的军用无加力推力提高了17，从545吨提高到了645吨，而在随后推出的改进型号tf41a2中，更是将推力进一步提高到了668吨！
tf41的这两款改型发动机目前已经有超过1000台在米国服役，可以说是一款非常成熟的发动机。
在这个基础上，为了竞争米国海军f14“熊猫”战机的换发项目，“罗罗”联合“艾利逊”进行了更深入一步的改进，为tf41a2重新设计了加力燃烧室，并一举将这款被命名为“tf41912b52”的发动机的加力推力提高到了105吨！